Vicclap fórum téma:Dumaláda

nem, valóban, valamivel nagyobb.

a károsanyagkibocsátást viszonyítva mondtam, a régi szívódízelhez mérve, amit említettem, ahhoz képest végülis alacsony

ha 2800-on van a nyomatékcsúcsod, akkor gondolom nem 1.0 l-es a motor, vagy könnyű hozzá az auto, nekünk azért van pl magasan, mert kicsi a motor az i30-asban (1.4) és majdnem 1.5t az önsúlya, a gyártók meg ugye tudnak kicsit játszni azzal, hogy hova teszik a benzines nyomatéki maximumát, iygekeznek alacsonyabbra tenni, de a kisebb motor úgy tud csak hasonló teljesítményt nyújtani, ha magasabb fodulaton megy -> több robbanás (nem feltétlen arányos a fogyasztással, sok kicsi többre mehet, mint egy nagy, ha jól van beállítva) -> nagyobb nyomaték -> nekem jobb vezetési élmény a motor szép hangja miatt

az enyémnek 2800-nál van a nyomatékcsúcsa és alatta sem túl erőtlen. persze nem mondom, hogy ez általános jellemző, de létezik. egy biztos, egy sokkal kisebb motornál sem hiszem, hogy egy 120-as tempónál csak úgy huss és elvágtat egy diesel. nem arra van kitalálva. pláne azonos kategóriában.

az új diesel-ek károsanyag kibocsátása azért alacsony, mert a jelenlegi környezetvédelmi normák kedveznek nekik. azok pedig nem vesznek figyelembe mindent. európa számos nagyvárosából ki is vannak tiltva, ha jól tudom. egy biztos, az elégetett tüzelőanyag mennyisége és a szennyezés kártétele között egyenlőséget tenni nem lehet.

2000 körül nem igen adja le benzinmotor a max nyomatékot, de jó nyomatékot ad, ha odalépsz, de ha folyamatosan nyomod a gázt, akkor érzed, ahogy egyre jobban gyorsul az auto, ha rendesen kihuzatod, és nem váltasz el 2500-nál, én van hogy 4000-ig kihúzom gyorsításnál, akkor érezni azért, hogy amit 2000-nél lead, az nem a max, de ha 4000-nél lépsz neki oda, akkor nem csak a gatyádat eszi le rólad...

a fordulatszám közvetlen a fogyasztásban nem számít talán, de ha belegondolsz, a nagyobb fordulathoz jobban benyomott gázpedál is tartozik általában, szóval nem teljesen mindegy, bár tényleg a motortípusoknál nem ez a döntő, inkább a magasabb kompresszió számít, meg a dízelolaj magasabb energiaértéke..

kis mototu autok országúton? menünk mi már padlógázzal 90-et a Tixoval, akkor asszem nem evett keveset, az angyon igaz, amit erre írtál xD

azt viszont fenntartom, hogy az új dízelek károsanyagkibocsátása alacsony, de ez a régi szívódízelekre nem vonatkozik, azzal voltak jó élményeim...

egy kereszteződésnél utolértem egy tanulóvezetőt, aki régi dízelen tanult, és hát a váltás majdnem összejött neki, kuplung-csere, füstfelhő... amikor elkanyarodtam fel a domboldalra, meg kellett állnom köhögni, mert nem tudtam feltekerni, pedig álltalában naponta kétszer jártam meg az utat oda vissza akkortájt...

nem is a helyesírás-ellenőrzőnek kellene boldogulnia;)

a diesel hatásfoka leginkább a nagyobb nyomásértékek miatt jobb, emiatt kiváló munkagép, ezt senki nem vitatta. azt már annál inkább, hogy az égés során nincs nagy különbség az égéstermékben.

a fordulatszám nem határozza meg a fogyasztást, az csak egy tényező az egyenletben és leginkább az adott motornál jelent különbséget, nem pedig két különböző motor között.
közúton azért fogyaszt minden autó kevesebbet, mert kevesebb a gyorsítás és hosszú távon képes a motor a teljesítményoptimuma közelében dolgozni. ez persze megint nem feltétlen igaz a kis motorokra, ahol a fogyasztási arány akár meg is fordulhat, attól függően, hogy közlekedsz vele.
természetesen a fordulatszám is jelentős mértékben közrejátszik. pl a diesel-nél azért nincs akkora különbség fogyasztásban a városi és közúti közlekedés között, mert szűk tartományban üzemel a motor, míg a benzinesnél ahogy írtad ez a tartomány jóval tágabb. ettől függetlenül nem lehet egyenlőséget tenni a két motor azonos fordulatszáma között, még akkor sem, ha a nyomatékuk éppen azonos. fordulatszámtól függetlenül a benzines többet fog fogyasztani. nem, nem a motor hatásfoka, hanem a ki nem használt teljesítmény miatt.

a többivel egyetértek, azzal a kitétellel, hogy egy tisztességes motor már 2e körül leadja a maximális nyomatékát, bár tény, hogy közben leeszi a gatyádat

az apró öröm is öröm, annak is lehet örülni.

a helyesírási hibákért bocsi, de angol Ubuntu alól írok, az a magyar helyesírással nem boldogul

tudom, hogy a kéz motor elve, sé üzemanyaga is különbözik, valamint azt is, hogy a CO2 a legkevésbé veszélyes a kibocsátott anyagok közül...

ami közrejátszik, az a nagyobb kompresszió (jobban összenyomják az üzemanyag leveő keveréket), így az angyobb energiával tágul az égésnél, de a dízel égéseének hatásfoka is jobb, emiatt valamivel a károsanyag kibocsátása is jobb. a két üzemanyag szerkezete hasonló, mindkettő szénhidrogén, az égés kémiai folyamata során nics nagyon különbség, a felszabaduló energiában valamivel több, de nem sokkal

a fordulatszám igenis meghatározza a fogyasztást, az, hogy a városban alacsony fordulatszámon használod a benzinest, és nem fogyaszt keveset, arról két dolog tehet: az áttétel az egyik, nem véletlenül fogyaszt minden auto városon kívül kevesebbet, a másik pedig a benzines alacsony nyomatéka kis fordulatszámon. ez úgy kapcsolódik ide, hogy a gyorsításhoz több üzemanyagot használsz, hogy a fordulatszám kicsit felkússzon, főleg kis motorral rendelkező autóknál látványos a dolog, pl ha vezzettél már valaha Ticot, ott a 4-est nehezen viszi városban, 40-nél (kb 1200-as fordulat) jobban kell nyomnod a gázt, mint ha 3-ba visszatennéd, elég sokat autoztam a kicsivel Pécsett, jól ismerem.

a dízel itt ilyen szempontból előnyben van, de közúton pl, ahol min 2500-at pörög egy motor, a dízelnek a nyomatéka csökken, ha tovább gyorsítasz, (egy 1.6-os dízelnek van kb 1700-nál a nyomatéki maximuma, egy 2.0-nak már 1500-nál van), a benzinesnek nő (egy 1.6-os benzinmotor talán 3500-nél adja le a maxmálisnyomatékot, de van, hogy még magasabban, láttam már 4500-at is)

a benzinesnek itt avgn egy előnye, hogy közel esik egymáshoz a teljesítmény, és a nyomaték maximuma az ideális az lenne, ha a két függvény maximuma megegyezne, de ugye a valóságban ideális nincs

valamiert a nyelvoltogetos ikonrol minidg elfelejtem, hogy nem az, aminek szanom...

ugy ertettem, nem en vagyok egyedul ebren, egy hulye szamitogephez kotve

dehogynem, azért vagy itt a vicclapon, ahelyett, hogy máshol lennél. mint ahogy én is.

örülök, hogy te, így a második autód után már igazi szakértőnek számítasz.

engem nem nagyon érdekel az sem, mikor 15l-t eszik. nem munkagépet vettem, hanem autót, ahol másodlagos szempont a gazdaságosság. tudod én nem vagyok spúr, nekem vannak fontosabb feltételek is egy járműválasztásnál.

lásd feljebb

a diesel mindig elmarad mellettem, hacsak nem egy 2x akkora új csoda amire a gazdája az enyémnek a hússzorosát kifizette.

jo reggelt Su Legalabb nem vagyok mar egyedul

néhány dologban azért nincs igazad. pl a fogyasztás nem csak a fordulatszámon múlik, eleve más a két tüzelőanyag összetétele, más a két motor működési elve, ami önmagában többet jelent, mint az, hogy melyik mekkora fordulatszámon üzemel. mellesleg én a benzinesemmel 1000-1500-as fordulaton közlekedem városban és nem nagyon látom, hogy ettől csökkenne a fogyasztása.
abban sincs igazad, hogy a nyomatéktól megy az autó, ezt sem lehet így leegyszerűsíteni. ahhoz, hogy dinamikusan, jól tudj menni az autóddal, kell az a teljesítmény a nyomaték mellé.
a káros anyagokban sincs igazad, mert mint már említettem egyrészt más az összetétel, más a működési elv, emiatt más lesz az égéstermék is. a közhiedelemmel ellentétben pedig nem a co2 az igazán veszélyes és borzasztóan szennyező anyag ami a kipufogókból kijön.

no had szólak hozzá én is kicsit, mint gépészmérnök-hal(l)gató ehhez a témához:

vezettem is már mindkét félét, én személy szerint a benzint szeretem jobban, de én a HoGo által említett megrögzött versenyző vagyok, szeretem a pörgő motor hangját , nekem élményre jobb a benzin, de ne szóljuk le a dízelt...

igen jó, sokkal nagyobb nyomatéka van, mint a benzinesnek, az autot pedig a nyomaték hajtja, nem a teljesítmény.

nyom,atékban pedig a dízel a jobb, ezen szerintem nincs mit vitázni, a benzines ott kezd fölénybe kerülni, ahol már nem tudsz tovább váltani, és már nő a fordulat, ugynis a dízel ritkáén szereti a 3000 fölötti fordulatot, a 4000-t meg még kevésbé, addig viszont jobban húz és kevesebbet eszik..

a kérosanyagról annyit, hogy működik az energiamegmaradás, vagyis ha kisebb fogyasztással jobban megy a kocsi, akkor tökéletesebb volt az égés, a károsanyag pedig pont hogy a tökéletlen égésnél keletkezik inkább.

mások a két motor alapvető tulajdonságai, de egyik sem rossz, amióta van turbódízel, az kezdi átvenni a közúton a vezetést, oda egyre inkább jó a dízel, versenyen viszont még messze jobb a benzin, hiszen azt lehet pörgetni, a 6000 fordulatszám korlát, ami személyautókban van, bőven átléphető lenne, csak felesleges, és összetettebb megoldásokat igényel, akit a részletek érdekelnek írjon, nemrég tanultuk...

Mert te természtesen szakértő vagy és tudod, hogy a diesel autó sokkal jobban szennyezi a környezetet mint a benzines.

Akik kis dieselt veszik és tudják, hogy kell elindulni egy autóval azok azt élvezik, hogy 4,5 literrel simán eljárnak a te kilenced helyett és ott ahol a benzines visszavált vigyorogva mennek tovább ötösön.

Az alacsony fogyasztás azért van, mert elég alacsonyabb fordulatszámon járatni a motort ha menni akarsz, nem 3000-en mint a benzinest. Hogy miért is? Ja hogy a nyomaték...

A diesel meg max. akkor marad le melletted mikor 130-ba taposol amikor látja, hogy előtted 500 méterrel épp dugó van a nulláson.

persze, hogy nem véletlenül drágább. minden spúr droid azt veszi, persze, hogy ilyen drágán adják....aztán még drágábban javítgatják amikor széttaposod a frankó nyomatéka miatt.
mellesleg a spúrok spúrjai, akik kicsi dieselt vesznek, nem a szuper nyomatékot, hanem a gyakori lefulladást élvezik csak alacsony fordulaton, ahogy eddig láttam.
az alacsony fogyasztás sem a nyomaték miatt van.
mikor 130-nál beletaposok a benzines gázpedáljába, akkor általában azt érzem, hogy a diesel itt mellettem elmaradt.
az tény, hogy olcsóbb tankolni az olajkályhát, ami a sok spúrnak az egyetlen lényeges szempont és most, hogy már a környezetvédelmi szabályozás a valós szennyezéssel ellentétben szuperzöldnek nyilvánította ezeket a bűzbogarakat, a beteg lelkük is megnyugodhat.

Ember, nagyon lemaradtál, nézz már körül az autópiacon. Nem véletlenül drágábbak.

másodszorra? micsoda tapasztalat........
ami olajjal megy, az a kályha meg a traktor

Már miért lenne traktor a diesel autó? Sajna másodszorra benzineset vettem és azóta visszasírom ...

pdtdi? az mióta autó? legfeljebb traktor.

épp a minap említetted, hogy rám gondoltál a floyd koncerten. mit mondjak, nem vagyok rá büszke, de mit tehetnék, ha neked ilyen beteg a gondolkodásod?

Ja, amúgy a részeg disznóról, te köcsög, én vezettem az "ótót",gyökér oda meg vissza...Finom Skoda Octavia 1,9 Pdtdi, a Jucus talán még a rendszámát is tuggya...

Az szar? Akkor te nagyon hülye vagy...

Rád nem is gondoltam... Azért Kaposvártól Bécsig elég nagy a távolság, egy ekkora gyökeret, ment te vagy, még Sopronig se tudnék elviselni...Amúgy meg dögölj meg, patkány...

neki sem

de ez egy ilyen hely, mindenki a másik avatarjával van elfoglalva. még pink floyd koncerten is

Jó az új avatarod
Bár nekem az előzővel sem volt gondom.

miért mondaná?

Majd, ha Tevécske mondja.

Ha azt mondom igen, elhiszed?

Volt szerencséd élőben? Ó te mázlista

Szó se róla, nagyon kellemes látvány

Nézd meg a "Linkek amik nem illenek bele a vicclap profiljába, de érdekesek"-et!!!!

És az én hozzászólásomat!!!

nem láttam sajnos, csak az avatarját, de megnézném, ha engedné

honnan tudod, láttad már?

Maradjunk abban, hogy az ilyet nem nézegetni kell A tied viszont mindig kellemes látvány

hát igen, irogathatna sűrűbben is a manusz

Egészséges férfiemberek Gugsz avatarjának nézegetésébe szoktak belefeledkezni.

semmi baj, majd én;)

Ez volt az egyik, amiért regisztráltam

Köszönöm.

Tevécske, a tied itt a legszuperebb

Egy új sci-fi :-)

(Nálam pl. a táncoló csaj.)

Csak Neked. Link

Köszi, így már világos

Az olyan mint a lúfúró?

valami nyálkás és unalmas dolog lehet

Szerintem az olyan, hogy kifúrja a csigát...

Szia! Semmi gond

a szócsatához is kellenek fegyverek, de mond, mit tehetnék, ha az "ellenfél" fegyvertelen?

Lőrinckém, télleg sokat szippantottál, vazze... Az nem hóhugi, te agyament, hanem...Ki is várgyál kikattintok...Te gyagyás, az a Squadra, jajj, édes istenem, milyen cuccot árulnak a környéketeken?

Ezzel egyetértek

Szerintem nincs baj a rózsaszín inggel... Az előítéletekkel... Na azokkal igen...

akk engem is el kell égetni...

Rózsaszin az inged buzi e vagy :? (v csak én vok maradi de ha igen akkor gyujtsatok fel )

Szia

Végre valaki reagált, köszi szépen

Szerbusz snowhugee.

és az neked hol fáj?

Ne utálj senkit, akit nem ismersz. Meg ne is éreztesd.

Squadra: Pár éve. sztem 2008 elején még vígan írogattak velünk.